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谈车载式升降机的特点
1)多功能、多用途的作业装置。通过大臂前端托架，可快速安装举升装置或载人平台，实现物料举升、起重吊装和载人高空作业等功能，同时为扩展作业装置以及各种工作装置的快速切换提供了接口。
(2)带载行驶、作业稳定性好。底盘结构突破了传统的设计理论和方法，通过优化上车平台总体布局与载荷分布，减少了中心偏移。采用独特的大角度后仰式铰点结构，合理设置多种配重模块，有效地平衡了工作力矩。
(3)独特的三维旋转托举装置。设计的三维旋转托举装置，既能够自动保持被举升物料的姿态，又可以实现举升物料在空间内任意高度、任意位置和任意方向的调整要求，速度控制精f确灵敏，微动性能好，满足了大型洞库内高空作业与通风管道安装的要求。
(4)新型的全液压自行式专用底盘。研制的具有完全自主知识产权的自行式高空作业升降平台车，采用了机电液一体化、可靠性设计和计算机辅助设计等技术，成功地研制了一种全液压驱动、自行式专用底盘，突破了以往国内高空作业升降平台车只能采用汽车或起重机底盘改装设计的限制。
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听:用听觉分别液压系统的各种声响，一般有四听.
一听冲击声，听液压缸换向时冲击声是否过大，液压缸活塞是否冲击缸底和缸盖，武汉升降平台，换向阀是否撞击端盖等;
二听噪声，听液压泵和液压系统工作时的噪声是否过大，溢流阀等原件是否有啸叫声;
三听泄露声，听油路内部时候有细微而连续的声音;
四听敲击声，听液压泵和液压马达运转时是否有敲击声.
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我国减速机行业进入应用领域，意味着在技术能力方面，我国已经能在社会化配套生产和创新前沿得到国际认可，但今天的成绩又成为我国减速机企业科技创新理念和产品开发的新的立足点。长期以来，我国减速机行业的产品多数处于低端技术水平，而要进入风电以及航天航空领域配套的设备，则必须满足国际产品的要求，目前，泰隆减速机已经获得了进入国际品牌的资质，赢得了国内外众多减速机应用单位和供应商的信赖，标志着我国减速机类产品装备实现了由进口到出口的重大历史转折。
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